向汽油车进逼，Gogoro2系列登125cc同级车款销售首位
采用换电规格，在台湾电动车厂中已经稳站霸主地位的 Gogoro，现在又更进一步朝“加速消费者从燃油机车转换到电动机车”目标更近了些，正式在销售数字上进逼甚至部分超越燃油机车厂。根据官方最新的新闻稿发布，Gogoro 全车系在五月份的销售市占，已经达到 125cc 重型机车市场 12% 市占率；以车款细分的话， Gogoro 2 系列则是已经在今年度爬上了同级车销售第一的宝座。
Gogoro 2 系列成 125cc 中高阶重型车款市占第一
虽说电动车由于有政府补助的关系，实际消费者入手的价格较低好像有点偷吃步，不过电动机车能够在台湾的销售排行榜名列前茅，真的堪称是一个新的里程碑。Gogoro 官方宣布，他们的 2 系列车款 2018 年的销售累积至今，已经来到“中高阶 125cc 重型机车车款”的销售首位；五月份的销售排名依序为 Gogoro 2 系列、Cygnus 125、LIKE-125、Jet S 125、VJR 125、BON 125（注：定价较便宜的车款（如：GP125）并未列入“同级”之中）。
以更广泛的“125cc 重型机车”类别比较的话，本月 Gogoro 全车系市占则是也有高达 12% 的好表现。说真的，以电动车来讲，能有这样的表现真的非常不简单，能在推出三年达到 300% 年成长率，也的确是相当厉害，现在更是已经达到了破 7 万台的总销售成绩。不得不说，Gogoro 的确成功在台湾造成了相当大的改变。
随着 Gogoro S2 与 Gogoro 2 Delight 新车推出，官方最近也在全台各地设置“摇摆出道”的巨型万花筒互动快闪装置：
▲图片来源：Gogoro
Gogoro 推进台湾电动车与汽油机车市场黄金交叉？补助名额可能成关键影响变数
看来即便光阳大张旗鼓地从年初就开始铺陈 ionex 电动车系即将降临之路，不过由于还得要等到 8 月份正式销售才能正面对决，所以还暂时没有太多影响力。另一方面，Gogoro 看来也没打算停下脚步，不断地出招冲刺市占，现在甚至已经开始进逼油车厂的领域。至于这是否意味着台湾油车与电车的新购销售即将面临黄金交叉？只能说，随着补助名额好像又要告急，电动车市场今年度的后势是否还能维持会是关键。
毕竟从 Gogoro 改推出更平价的 Gogoro 2 反应大好的状况看来，台湾人对于“价格”的反应真的是相当敏感，所以有无补助应该会有很大的诱因差异。另一方面，推出后可说是再将市场更为切细的 ionex，是否会抢走部分更重视低价与更愿意等待充电的消费族群，也会是年底电动车市场的观察重点。
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