欢迎光临KOTOO财情




日韩欲抢进中国电动车电池市场,中国厂恐遭屠杀?

2024-03-29 209

2020 年中国电动车补助将全面退场,原本备受保护的中国电动车电池业,将面临日韩业者的直接竞争。中媒悲观预测,日韩大军来袭,2020 年中国电池厂可能只剩宁德时代和比亚迪,其他恐怕都濒临淘汰。

东亚日报、搜狐汽车、中国电源报导,韩厂 LG Chem 18 日宣布,2023 年前将斥资 2 兆韩圜(约 18 亿美元),在南京打造第二家电池厂,预定今年 10 月破土动工,明年 10 月量产,2023 年每年产能达 32GWh,可供 53 万辆高性能电动车使用(充电一次可跑 320 公里)。

中国电动车电池的保护政策预定 2020 年退场。目前中国电动车的售价,半数靠政府补助,韩厂电池一直被排除在北京的补助名单之外,抢不到中国车厂订单。LG Chem 高层表示,目前为止,未能和中国车厂签下电动车电池的供给合约,正为 2020 年补贴废止后的市场预做准备。

中国工信部部长苗圩明确指出,2020 年后新能源汽车补贴将全面退场,届时中国厂必须和日韩业者同台竞争。中国车厂主管透露,日韩电池成本更低、更为稳定,得到众多车企的青睐。中国确实有做得好的电动车电池企业,但是成本压不不去。

业内人士指出,宁德时代、比亚迪等中国电动车电池厂快速崛起,一方面受益于中国政策对新能源汽车和产业链的大力扶持,另一方面北京把日韩厂挡在了门外,让这些业者无法进入中国新能源汽车市场。

有分析认为,随着 Samsung SDI、LG Chem、SK Innovation 成功入选中国政府白名单,日厂 Panasonic 等未来也有望跻身白名单。等到 2020 年,除了宁德时代和比亚迪两大巨头有实力对抗外,中国其他电池厂商恐怕都将濒临死亡或边缘化。

北汽新能源公司副总经理原成寅说,目前企业除了提升产品品质以外,没有别的方法,不能再指望国家再封锁市场 5 年,因为国家其实从 2010 年到 2017 年已经扛了 7 年,解决了很多中国新能源汽车及电池企业在起步阶段面临的问题。

当前中国电动车电池营运已经逐渐转紧,普遍面临毛利率下滑、资金链紧张、帐期延长等诸多压力。宁德时代招股说明书显示,产能利用率连年下滑:2017 年锂离子电池产能利用率为 75.54%,2015 年和 2016 年的利用率分别为 96.92%、92.37%。有专家预测,宁德时代未来或将面临市场过剩和竞争加剧的风险。

(本文由 MoneyDJ新闻 授权转载;首图来源:pixabay)

延伸阅读:

  • 中国电动车补助 2020 年退场!韩电池料重获采用,业者加码布局
2019-03-15 14:30:00

标签:   资讯头条 kotoo科技资讯 kotoo科技 kotoo科技资讯头条 科技资讯头条 KOTOO商业产经 新闻网 科技新闻网 科技新闻 Kotoo科技新闻网 Kotoo科技新闻网 科技新闻 科技新闻网 新闻网 KOTOO商业产经 科技资讯头条 kotoo科技资讯头条 kotoo科技 kotoo科技资讯 资讯头条 Kotoo Kotoo科技新闻网 科技新闻 科技新闻网 KOTOO商业产经 科技资讯头条 kotoo科技资讯头条 kotoo科技 kotoo科技资讯 资讯头条
0