全球最大矿商必和必拓（BHP）5 月 21 日报告表示，预估至 2035 年，全球电动车的保有量将至少达到 1.32 亿辆；而至 2050 年，电动车保有量将会达到 5.61 亿辆。必和必拓经济与市场分析副总裁麦克凯（Huw McKay）表示，预估至 2035 年，电动车销量将至少会占全球汽车销量的 7% 比重，此较该公司原先所预期的 5% 有所上调；而至 2050 年，电动车保有量预估将会占到汽车总量的 27% 比重，也高于公司之前报告所预估的 21%，因预期电池成本下降，以及车厂对生产电动车的兴趣提高的影响。
麦克凯表示，以上都只是最低的预估，因电动车的增长速度很大程度要取决于基础设施的建设速度，而在该公司的高增长模型下，2050 年全球所销售的汽车都将是电动车，电动车的保有量也预估将会在 2035 年达到 7 亿辆，2050 年达到 16 亿辆。该报告将未来电动车市场的发展与智能手机市场相比，认为电动车增长的关键点在于电动车能够全面地优于传统汽车，其中最为决定性的就是电池，包括成本、行驶里程以及充电等指标，将决定电动车何时能够被消费者普遍接受。
澳洲两大矿商必和必拓与力拓（Rio Tinto）不约而同将目光投向电动车电池金属。必和必拓之前一度考虑出手的澳洲西部镍业（Nickel West）资产，最后因为镍价下跌未能寻得合适买家而决定自行营运，公司认为随着电动车产业的发展，有助于提高单次充电可行驶里程的镍需求量也将增长，并预期来自电动车市场的镍需求量将自 2020 年起开始加速。力拓则表示，该公司在塞尔维亚的贾达尔（Jadar）锂矿项目预计将在 18 个月内完成可行性评估。
英国商品研究所（CRU Group）首席顾问朗哈尼（Alex Laugharne）表示，未来 5-10 年，电动车的革命将会主导镍市场的方向，并且带动镍价走高，因需求暴增可能导致镍市出现供给缺口。朗哈尼指出，虽然当前电动车市场的镍消费量仅占总消费量的一小部分比重，但却是需求增长最快的市场。朗哈尼表示，中国是目前电池相关金属的主要生产国，并占全球锂电池产量的 85%，中国-借由电动车补贴政策的调整，实际上压迫车厂生产更为高阶、更能够跟国际车厂竞争的电动车。
联合国旗下机构国际镍研究组（International Nickel Study Group, INSG）报告预估，2019 年全球镍市将供给短缺 8.4 万吨，供给缺口较去年的 14.6 万吨有所收窄，主要因为印尼的供应增加的影响，但将是镍市连续第 4 年出现供给短缺。报告表示，印尼去年的镍矿产量年增 71%，带动该国镍铁产量强劲增长。此外，中国的镍产量也持续增长，今年第一季中国镍产量年增 12% 至 17.5 万吨。在需求面的部分，目前镍的主要用途仍在于不锈钢的生产，而今年全球不锈钢的产量预估可以年增 5.5%。
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