能坐私人飞机享受开阔美景固然是好，但万一飞行员突然心脏病发作，失去控制飞机的能力，乘客该如何是好？
为了预防这种状况，Garmin （没错，就是做手表的 Garmin）在旗下 G3000 飞行操控系统加入“一键自动降落”（autoland）功能。
搭载此功能的小型飞机将在机舱内增设一枚专用实体按钮。这也是飞行舱里为数不多主要为乘客设计的按钮。
▲ Cirrus Vision Jet 机型的紧急按键设计。（Source：Garmin）
虽然，自动驾驶在航空应用的时间不短，但原有的自动驾驶功能需要飞行员关注甚至不时干预，乘客根本看不懂。
那么多年来，我们在飞机增添各种新硬件和功能，但主要都是用来减少飞行员的工作量。现在，我们第一次针对乘客设计一款安全系统。
Cirrus Vision 总监 Matt Bergwall 说道，旗下 Cirrus Vision Jet 将搭载 Garmin 的自动降落功能。
Garmin 自动降落系统很友善，只需一按位于机舱中的按钮，自动降落系统就会接管整个飞行系统，自动定位合适降落的机场，将天气、时间、滑行等因素考虑在内规划。
且降落时系统会同步告知乘客降落进度，让乘客更安心：“飞机爬升到 XX 高度”、“飞机开始降落”、“离完成降落还剩下 XX 分钟”……
▲ 触发自动降落后，降落系统会直接接管飞机。（Source：Popular Mechanics）
虽然这功能很便利，但 TechCrunch 警告大家不要没事按来玩，因为一旦触发自动降落，系统会自动联系当地塔台。假如误触，飞行员可重新接管飞机；但如果的确想启动自动降落，却在按按钮后不小心取消，重新再按一次也是能再次触发。
目前，Garmin 已确认 Piper M600 SLS（定价 299 万美元）和 Cirrus Vision Jet（定价 196 万美元）两款小型飞机都将配备一键自动降落功能。
▲ Cirrus Vision Jet 是最便宜的小型私人飞机之一。（Source：Cirrus）
据《Wired》介绍，Cirrus Vision Jet 除了搭载一键自动降落功能，还会配备适用整台飞机的降落伞。
其他原本采用 G3000 系统的机型，也可询问是否可加装自动降落功能。
这类安全措施的完善，有利于扩大小型飞机普及。截至 2017 年，美国约有 60 万持证飞行员，超过 30 万都是非商业飞行员。
除此以外，这种可让乘客使用的功能，也有助于推动未来自动驾驶的“空中计程车”。
未来的飞行器，也许连飞行员都不要了。当我们往这个方向发展时，乘客会希望感觉自己对飞机拥有一定程度的控制权。这种设计能让乘客知道自己也能在紧急情况下控制局面。
（本文由 爱范儿 授权转载；首图来源：Garmin）
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