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特斯拉 Model S 电池冷却系统瑕疵,美国监管机关 NHTSA 展开调查

2024-03-29 244


最近外国媒体报导指出,美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)正在处理并调查特斯拉 Model S 严重的电池设计缺陷问题,此瑕疵容易造成冷却液外泄引发故障或起火危险,而特斯拉或许早在 8 年前就注意到这个问题。

美国《商业内幕》(Business Insider)采访三名前员工并援引内部信件指出,2012 年特斯拉就发现电池的冷却装置出现泄漏的问题,更描述为关键的品质问题,也上报公司高层,只是当时正在推销阶段,不知最后如何处理,同时《泰晤士报》(The Times)查看信件副本与文件,指出特斯拉在 2012~2016 年仍持续装设这种冷却系统。

对此 NHTSA 指出,目前将依据事实与现有资料展开调查,同时也提醒汽车制造商,若是发现相关安全设备出现缺陷,必须要在招回后 5 天内通知机构。特斯拉似乎从未通报。

锂离子电池工作温度范围多在摄氏 15~45 度,只是电池在充放电过程会发热,因此电池单元的功能安全、寿命,再延伸到手机、电动车、储能系统的整体安全性,某部分来说都取决于温度,过去特斯拉为了帮电池降温,Model S 是在电池外加装冷却液管。

只不过内部信件指出,末端连接配件使用的铝制材料较软,焊接与后续使用过程中,很容易磨损造成破裂与孔隙,发生冷却液外泄问题。《商业内幕》指出,早在 2012 年第三方验证 IMR 实验室就已通知特斯拉,从中国公司采购的冷却管容易出现裂纹和孔隙问题,随后特斯拉再对电池冷却系统零件进行两次测试,也均显示有缺陷。

电池事故专家指出,由于冷却液的乙二醇(ethylene glycol)易燃,因此车体碰撞后,冷却液体可能导致起火或让火势更严重,而电动车的电池组是由多颗电池和电池管理系统组成,通常电动车电池组都安装在两轴中间底部,成为底盘结构的一部分,虽然具备足够耐撞击,但还是需要注意安全性问题。

自 2013 年起,特斯拉在全球一共发生至少 14 起电动车电池起火事故,大多发生在车祸撞击后。针对电动车“烧出”的安全性疑虑,美国国家运输安全委员会(NTSB)也表示,目前针对电动车撞击、电池起火过热等事件的特别调查报告也将到尾声,NTSB 董事会指出,调查电动车火灾事故时,都会考量是否因机械或材料问题,导致严重车祸事故。

2019 年 11 月,NHTSA 也在调查特斯拉电池的潜在问题,只是目前尚未透漏冷却液泄漏问题是单独还是综合性调查。

未来 NHTSA 的调查范围涉及 2012~2016 年卖出的 63,000 辆 Model S,由于目前特斯拉尚未针对冷却系统,又或是否知情不报作出回应,一切还需等 NHTSA 进一步调查后才会知晓。

  • Tesla battery cooling system is subject of federal safety probe
  • Tesla is facing NHTSA probe over possible design flaw in older Model S cars
  • The feds are reportedly looking into Tesla’s Model S battery cooling system

(首图来源:特斯拉)

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  • J.D. Power 车辆品质报告出炉,特斯拉不意外拿下最后一名
2020-07-04 11:07:00

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