- Many 110 EV 导航版：售价 79,800 元，扣除电动车补助与汰换二行程补助为 47,800 元。
- Many 110 EV 都会版：售价 74,800 元，扣除电动车补助与汰换二行程补助为 42,800 元。
- Nice 100 EV：售价 61,800 元，扣除电动车补助与汰换二行程补助为 29,800 元。
Kymco 同时也推出 3 种收费模式：
- 299 元电池月租费，可骑乘 1,000 公里。
- 快速充电服务单次 10 元。
- 额外租用电池单次 40 元。
不可买断，需付月租费
是的，要骑以上这 3 款 Kymco 电动机车都必须要付月租费。
实际上，这 3 款电动机车都具备一颗“核心电源”＋一颗“租赁电池”，核心电源是确保使用者在充电池时仍能骑乘使用而设计（Kymco 同时也强调这是他们的独家特色），核心电源可提供 25 公里的续航力。
买车时必定会搭一颗电池
理论上来说，这几款机车都具备核心电源，如果不使用 iONEX 的“租赁电池”，应该可以应付 25 公里以内的骑乘距离，但实际上无论购买任一车款，随车都会附一颗“租赁电池”，并每个月要付 299 元月租费。
只有一种月租费，超过加收
目前 Kymco iONEX 仅提供 299 元／1,000 公里一种月租费模式，并未提供更高里程的收费标准。若每个月骑超过 1,000 公里怎么办？Kymco 表示会加收每 1 公里 1 元的里程费用。举例来说，若当月骑乘 1,100 公里，总金额是 299 元月租费＋每公里 1 元、共 100 元的超额里程费，即 399 元。
付月租费，但电池还是要家里充
与 Gogoro 不同的是，Kymco iONEX 电池不具备快速更换服务，一般消费者要获得满电电池有 3 种方法，但以上 3 种方式都需要付每月 299 元的电池月租费：
- 每次付 10 元使用街头快充服务（需至 iONEX 快充站，充电需 1 小时）。
- 每次 40 元租赁橘色电池，但限制骑乘 40 公里。
- 透过充电座或连接电源线在家充电。
不能买断电池
Kymco 认为，现阶段消费者对电动车电池品质仍有疑虑，因此现阶段仍以 299 元月租费为 Kymco iONEX 车款的唯一消费模式，在此月租费之下，光阳会在全台服务据点为使用者提供电池检测服务，若手上电池效能降低至某个程度，就会帮消费者更换新电池。
租 1 颗不够，你可以租 2 颗
或许也有使用者认为 Kymco 电动车续航力不敷使用，针对有此需求的使用者，也可以一次租 2 颗电池（以上车款都可以一次安装 2 颗电池骑乘），如此可突破 60 公里的续航力。不过额外月租 1 颗电池，当然也必须付多一倍的钱，亦即每月需支付 598 元（299 元×2），以此类推，租 3 颗电池月租费就是 299 元×3，也就是一个月 897 元。
租额外电池 一次限制 40 公里
除了每月月租的 299 元电池（白色电池），如果有额外长途骑乘需求，也可以再租用电池（橘色电池），使用者可直接放在电池槽内增加续航力，或是放在置物箱等需要时再使用。临时租用的橘色电池每次需付 40 元，同时会限制里程 40 公里，若超出里程需至电池交换站再租一颗电池。
租多颗等于增程版
如果有需要，一次也可以租用多颗橘色电池，收费方式是单次一颗 40 元／限制里程 40 公里。若不租用电池，消费者也可在外使用电池快充站，单次收费 10 元，充电 1 小时即可满电，使用者必须在充饱之后回充电站取电池。
其实如果只在市区骑乘或通勤使用，应该不会用到快速充电站及电池租赁服务，其实 Kymco iONEX 与现行的传统电动车并没有太大差异，差别仅在电池可公用规格化，且可在外充电、租赁了。
（本文由 T客邦 授权转载；首图来源：科技新报）
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