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屋漏偏逢连夜雨,疫情来袭日本商用客机梦面临危机

发布于2020-05-22 09:52:18,屋漏偏逢连夜雨,疫情来袭日本商用客机梦面临危机,Kotoo科技新闻网(http://www.kotoo.com)
 

屋漏偏逢连夜雨,疫情来袭日本商用客机梦面临危机



日本在二战时代曾自行打造各式军机,战后在盟军结束日本的航空产业禁令后,日本曾由战后重组的三菱重工主导,推出 YS-11 螺旋桨民航机,然而在 1974 年黯然停产,日后日本曾想开发喷射引擎版本 YS-X,计划却胎死腹中。然而,日本制造链仍是航空巨擘的零件供应者,日本-总是认为日本企业应该往下游发展,恢复自己能打造飞机的国家荣光。

在 2002 年,日本-经济产业省开始推动开发小型喷射客机,当时加拿大庞巴迪所开发的小型喷射客机,用于区域短程航线,比起原本主流的涡轮螺旋桨飞机速度更快、更舒适、更省油、噪音更少,三菱重工因此跃跃欲试想要跟风,向日本-提出开发计划,认为自 2003 年起研发,只要 5 年时间就能开发完成,预计开发成本 500 亿日圆,其中半数来自日本-补助。

三菱重工成立三菱飞机,开发三菱区域航线喷射机(Mitsubishi Regional Jet,MRJ,日后更名为三菱 SpaceJet),合作盟友包括富士重工、日本航空机开发协会(JADC)、宇宙航空研究开发机构(JAXA)以及东北大学,2008 年并获得丰田汽车约百亿日圆投资,然而,原本预定 2003 年起 5 年开发完成的时程表,显然太过乐观,开发进度一再延后。

全日空在 2008 年响应下单 15 架 MRJ,原定 2013 年交机,2013 年时却根本无机可交,因为三菱飞机直到 2014 年才组装出厂完成第一架原型机,至 2015 年才进行首飞测试。就在日本蹉跎的同时,瞄准的区域航线市场,早就被庞巴迪的 CRJ,以及巴西航空工业公司的 ERJ 占领,前者总出货约 1,800 架,后者总出货约 1,200 架。

MRJ 开发计划一再延期,交机也一再延期,更遇上意料之外的倒楣事件,2017 年爆发神户制钢数据造假,MRJ 偏偏刚好使用到数据造假的产品,导致第 4 次延后交机,2018 年时,庞巴迪更对三菱飞机提起诉讼,控告窃取商业机密。

然而,即使是市场龙头的庞巴迪,也因为开发新型机 CS 系列失败,导致航空事业亏损连连,不得不求售,CS 系列最终出售给空中客车成为 A220,CRJ 系列也一样求售,结果三菱重工于 2019 年以 5.5 亿美元买下 CRJ 业务,另外还要承担庞巴迪 CRJ 业务超过 2 亿美元负债。原本控告三菱飞机窃取商业机密的官司,如今也因购并而言归于好。

但是这起购并也显示出整个 MRJ 计划的尴尬:当初就是看好庞巴迪航空事业赚钱,想分食一杯羹,才砸下大钱开发 MRJ 与之竞争,现在庞巴迪航空事业却是赔钱出售,还让三菱重工买下了 CRJ,那 MRJ 存在的意义是?MRJ 交机一再延期也损失相当多潜在客户,连既有客户也纷纷不耐,第一家响应的全日空在 MRJ 第 5 次延后交机后,引进庞巴迪 DHC-8。

更名为三菱 SpaceJet 的 MRJ 至今已经第 6 次延期交机,就在一连串不顺利后,还得面临最新挑战,那就是新冠病毒疫情对全球产业的重大打击。

三菱飞机打坏母公司业绩

由于三菱飞机长年以来烧钱额度惊人,一直都是三菱重工的沉重包袱,如今遇上疫情让母公司也得自保优先,三菱重工自 2019 年 4 月至 2020 年 3 月财务年度的成绩相当不好看,亏损 293 亿日圆,其中来自三菱飞机的亏损高达 2,630 亿日圆,可说完全是三菱飞机这个拖油瓶打坏了母公司业绩,如今面临疫情挑战,三菱重工决定对三菱飞机进行止血动作,以免拖垮母公司。

三菱重工财测指出,下一个财务年度三菱飞机营业亏损还将高达 1,200 亿日圆,其中半数来自于收购庞巴迪 CRJ 业务,另外半数来自于 M90 机种的研发经费。原本 M90 研发经费一年高达 1,410 亿日圆,如今三菱重工宣布将大砍至只剩 600 亿日圆,不到一半,并且,原本三菱飞机为了美国市场,正研发机身缩短 1.3 米的 M100 机型,研发也将中止。

M90 预定将在 2022 年交机给全日空,但是 M90 无法进入美国市场,因为 M90 违反美国航空工会禁止区域航线飞行员驾驶超过 3.9 万公斤与超过 76 座位的飞机,2019 年 10 月时,区域航空公司 GoJet Airlines 的母公司跨州控股(Trans States Holdings),就以此为理由,取消了 50 架 M90 订单,打算改为购买较小版本的 M100 取代。

若想保住美国市场,就必须缩减飞机重量与大小,三菱飞机正是为此研发 M100 机型,如今为了省钱,M100 机型研发中止,将对三菱 SpaceJet 打入全球市场造成相当沉重的打击。

从三菱重工大砍三菱飞机研发预算,并勒令停止 M100 的开发看来,虽然三菱重工尚未放弃三菱 SpaceJet,但显然不愿意继续无底洞般的烧钱,宁可危害三菱 SpaceJet 的商业前景,也要撙节开支保住现金,在母公司已经气力放尽,疫情又正让全球航空业景气结冻的困境下,日本打造“自己的飞机”的梦想,恐怕是摇摇欲坠了。

  • Mitsubishi slashes SpaceJet budget, drops variant

(首图来源:三菱 SpaceJet)

延伸阅读:

  • 后疫情时代,航空业将减班涨价

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